Наш путь

(Это часть I статьи из трех частей)

С тех пор, как самая первая лопата упала на землю, Кенсингтонская скоростная автомагистраль стала центром разногласий – разногласий по поводу разрушения городской структуры города – разногласий по поводу нарушения жизни кварталов – разногласий по поводу концентрации шума и токсичных загрязняющих веществ в узком канале. – споры по поводу высасывания жизненной силы из некоторых наиболее важных деловых артерий города – и, наконец, споры по поводу жестокого уничтожения самого грандиозного бульвара Олмстеда.

Тем не менее, несмотря на все это, министр транспорта Пит Буттиджич недавно присоединился к группе нью-йоркских политиков в Музее науки Буффало, чтобы добавить федеральные доллары к более чем миллиарду долларов новых инвестиций штата в то, что во многом считается одним из великие исторические ошибки города. Среди необходимых фотографий и похлопываний политики нарисовали блестящее будущее для раздутой схемы туннеля с 6 полосами движения, предложенной Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Схема представлена ​​как единственный «жизнеспособный» план действий для транспортного будущего Буффало. Тем, кто хоть что-то знает о прошлом Баффало, эта коммерческая реклама должна показаться пугающе знакомой. Фактически, это была та же самая рекламная кампания, которая использовалась для того, чтобы уговорить нас построить тот ужасный цементный ров, с которым мы имеем дело сегодня.

Столкнувшись с существенным сопротивлением махинациям на скоростной автомагистрали Скаджаквада (198) со стороны более богатого Вест-Сайда, NYSDOT обратил свое внимание на скоростную автомагистраль Кенсингтон (33) и на то, что оно, без сомнения, надеется сделать более уязвимым и, следовательно, доверчивым, Восточная сторона. Здесь он надеется заставить жителей сообщества принять свой «ультиматум» по туннелю/заглушке как лучшее, на что можно надеяться. И это несмотря на то, что очевидно, что подчинение такому выбору Хобсона обеспечит существование Кенсингтонской скоростной автомагистрали еще на 50 лет. Кроме того, это «решение», которое исключит любые будущие возможности подлинного восстановления исторического бульвара Гумбольдта в Олмстеде с его элегантной рощей тенистых деревьев; деревья, которые NYSDOT так хамски вырвало, чтобы освободить место для разрушительного злоключения, которое сейчас широко рассматривается как яркий пример дискредитированного планирования середины двадцатого века.

На каждую сложную и трудную проблему есть простой, легкий и неправильный ответ.

К большому сожалению, в отличие от своего остановленного набега на Вест-Сайд, NYSDOT начинает наступление на Ист-Сайд при поддержке очень влиятельного и политически мощного союзника.

Трудно говорить о Коалиции «Восстановим наше сообщество» (ROCC) без того, чтобы не выразить этой организации обильную похвалу и благодарность, которые она заслуженно заслужила от всего города Буффало. С момента своего основания в 2007 году ROCC работал с неутомимым терпением и поразительной настойчивостью, чтобы успешно держать проблему бульвара Гумбольдта в центре внимания общественности. За это время ей также удалось получить впечатляющую политическую поддержку. И в лице нынешнего председателя Стефани Барбер-Гетер, казалось бы, он наделен вполне представительным и способным руководством.

Однако при всем этом, в своей непреклонной поддержке усилий NYSDOT по «быстрому исправлению» пластырей, ROCC совершенно ошибается. Мы не можем допустить, чтобы прошлые добрые дела такой организации, как ROCC, привели нас к еще одному прискорбному решению; решение, которое навсегда обременит нас одной из наших величайших ошибок двадцатого века и серьезно ограничит наши возможности в двадцать первом.

Руководство ROCC решило использовать свою значительную накопленную политическую власть и влияние, чтобы протолкнуть легкодоступное «решение», которое пытается продать NYSDOT. В идеале мы должны предположить, что это решение руководства ROCC точно отражает результат, который подавляющее большинство жителей района туннелей действительно считают и принимают как наиболее желательный. Однако не следует упускать из виду тот факт, что в статье Buffalo News от 15 октября 2022 года действительно были отражены весьма разные мнения среди жителей района, опрошенных по этому вопросу1.